 |
|
| Базовый Harley®. Мотоциклы Sportster® это крепкие и простые дорожные мотоциклы. С начала выпуска в 1957 году эти машины сохраняют верность оригинальному стилю – более полувека торговая марка Sportster® характеризуется низким седлом, топливным баком в форме арахиса, и естественной посадкой ездока. Это мотоцикл на каждый день. |
|
|
|
| |
|
|
| Мотоциклы семейства Dyna® для истиных ценителей классического облика - выставленные на всеобщее обозрение задние амортизаторы, крышка аккумулятора, низкое седло, V-Twin, объемом 1584 куб.см возвращают нас к истокам мотоциклетной моды, |
|
|
|
| |
|
|
Оглянитесь назад, посмотрите на чистые линии "Hardtail" Harley® - мотоцикла с жесткой рамой. При всей красоте и простоте линий, эти мотоциклы имели один существенный недостаток - каждую кочку наездник ощущал непосредственно на себе. Современные обладатели Softail® избавлены от этих неудобств - подвеска со скрытыми задними амортизаторами, позволяет комфортно передвигаться на мотоцикле с классическим обликом.
|
|
|
|
| |
|
|
| Туристические мотоциклы появились в шестидесятые, во времена, когда следование догмам сменилось на страсть к самоутверждению. А лучшим способом найти себя, как известно, является движение. Именно поэтому туристические мотоциклы оказались тогда очень востребованы. Сегодняшние туреры Harley® соединяют в себе практичность с высоким уровнем комфорта - удобные сиденья, вместительные кофры, большой запас горючего позволят Вам в полной мере насладиться путешествием. |
|
|
|
| |
|
|
| Облик и технологии, рожденные коллективом, выигрывавшем чемпионаты Национальной Ассоциации Хот-родов три года подряд. Наряду со скользящим сцеплением и ABS, эти парни впервые в производственной линейке Harley® получили двигатель с жидкостным охлаждением. Пора и Вам получить свою порцию ощущений от управления спортивным мотоциклом, подготовленным для движения по городским улицам. Мотоциклом, который стал проводником в новое измерение классики Harley-Davidson®. |
|
|
|
| |
|
|
|
|
Интересуетесь эксклюзивными мотоциклами?
Пройдёмте. |
| |
|
